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1 466 100 401 Peça do motor diesel VE Eixo de acionamento da bomba para Cummins e Iveco 1466100401
1 466 100 401 / 1466100401 O eixo de acionamento da cabeça da bomba VE, como componente de transmissão rotativa de alta velocidade, passa por uma rigorosa verificação de balanceamento dinâmico antes de sair da fábrica. Isso reduz efetivamente a vibração durante a operação em alta velocidade, previne irregularidades na injeção de combustível causadas por vibração e garante uma entrega de potência suave do motor. Ao fornecer uma transmissão de potência estável, permite que a bomba VE controle com precisão o volume e o tempo de injeção de combustível. Isso aumenta a eficiência de combustível em motores a diesel, minimizando a perda de potência, equilibrando desempenho e conservação de energia. Como uma peça original padronizada, suas especificações correspondem de perto aos modelos específicos de bombas VE, permitindo o uso direto como componente de reposição durante reparos. Sua alta compatibilidade permite a rápida resolução de paradas de equipamentos causadas por falhas no eixo de acionamento, reduzindo os custos de manutenção.
| Nome da peça | Eixo de transmissão/eixo de transmissão da bomba VE/eixo do motor a diesel | Número da peça | 1 466 100 401/1466100401 |
| Tipo de produto | eixo de acionamento da bomba injetora de combustível | Qualidade | Qualidade OEM |
| Origem | China | Pacote | Embalagem neutra |
| Dimensão chave | As dimensões principais do corpo do eixo são φ20×128, ou seja, o diâmetro do corpo do eixo é de 20 mm e o comprimento do corpo do eixo é de 128 mm. Essas dimensões servem como base principal para a compatibilidade com o corpo da bomba correspondente. | ||
| Bomba aplicável | Projetado especificamente para os seguintes quatro modelos: 8111302006, 5001836837, 7701045296 e 42530259. Este é o componente exclusivo para transmissão de potência nesses corpos de bomba. | ||
| Principais características de desempenho | Projetada para transmissão de potência estável, ela suporta as condições de operação de alta carga dos sistemas de injeção de combustível de motores a diesel, garantindo a pressurização e distribuição eficientes do combustível pela bomba VE. | ||
| Modelos relacionados | 1 466 100 405/1466100405 (φ20X142mm) | ||
| 1 466 100 395/1466100395 (φ20X128mm) | |||
| 1 466 100 325/1466100325 (20MM, Cummins) | |||
| 1 466 100 305/1466100305 (17MM) | |||
| 146200-0300 (Isuzu) | |||
| Setor de Veículos Comerciais | Este eixo de transmissão serve como componente essencial para bombas VE em caminhões pesados e veículos de carga a diesel de grande porte. Esses veículos operam sob condições prolongadas de alta carga e longa distância, exigindo excepcional precisão na injeção de combustível e estabilidade na transmissão de potência. Ao garantir o funcionamento eficiente da bomba VE, este eixo de transmissão aumenta a eficiência de combustível e se adapta aos exigentes cenários do transporte de longa distância. Ele também suporta sistemas de energia auxiliares em certos veículos de passageiros movidos a diesel, garantindo o fornecimento estável de energia durante a operação. |
| Setor de Máquinas de Construção | Amplamente utilizado em equipamentos de construção, como carregadeiras e escavadeiras. Os motores a diesel dessas máquinas geralmente contam com modelos de bombas VE correspondentes. Como componente principal de transmissão de potência para bombas VE, o eixo de transmissão 1 466 100 401 suporta condições adversas de obra — incluindo altos níveis de poeira e cargas variáveis — reduzindo o tempo de inatividade do equipamento causado por falhas na transmissão. Ele se adapta a cenários exigentes, como a construção de infraestrutura. |
Este eixo de transmissão é um componente específico para veículos a diesel, especialmente compatível com os modelos a diesel das séries Cummins e Iveco. Com base nos padrões de compatibilidade da indústria, este tipo de eixo de transmissão para bomba VE corresponde normalmente a veículos comerciais de médio e grande porte dessas duas marcas, como a série de caminhões pesados da Cummins e a série de veículos comerciais da Iveco para aplicações de construção. Além disso, dada a compatibilidade universal com os modelos de bomba VE que suporta, também pode servir como peça de reposição para reparos de bombas VE em modelos de veículos a diesel similares.
1. Com quais modelos específicos de bomba VE o eixo de transmissão 1 466 100 401 é compatível?
Este eixo de transmissão é um componente dedicado para bombas VE, projetado especificamente para ser compatível com diversos modelos de bombas VE, incluindo 8111302006, 5001836837, 7701045296 e 42530259. Essas bombas VE são amplamente utilizadas em sistemas de injeção de combustível de motores a diesel, sendo compatíveis com diversos equipamentos de construção e veículos comerciais.
2. Quais são as especificações principais deste eixo de transmissão?
Suas especificações principais são φ20×128, o que significa que o diâmetro do eixo é de 20 mm e o comprimento é de 128 mm. O código OE 1466100401 serve como seu principal identificador de modelo. Esse código e os parâmetros dimensionais garantem a compatibilidade precisa dos componentes durante a aquisição e a manutenção.
3. Por que o motor vibra após a instalação do eixo de transmissão 1466100401?
Isso provavelmente se deve a um dos dois problemas a seguir: Primeiro, falha em garantir o alinhamento correto do eixo durante a instalação — um desvio angular superior a 0,5° pode induzir vibração durante a operação. Segundo, desprendimento dos contrapesos do eixo de transmissão, resultando em desequilíbrio dinâmico. As forças centrífugas geradas durante a operação em alta velocidade causam vibração. Recomenda-se recalibrar o ângulo de instalação. Se os contrapesos estiverem desprendidos, realize testes de balanceamento dinâmico e reinstale-os.
4. Quais são as possíveis causas de ruídos anormais durante o funcionamento deste eixo de transmissão?
As causas mais comuns se enquadram em três categorias: Primeiro, juntas universais desgastadas ou soltas podem produzir ruídos de "batida" durante a partida ou aceleração rápida. Segundo, lubrificação inadequada dos conjuntos de estrias pode causar ruídos de "rangido". Terceiro, folga excessiva na interface da bomba VE pode causar ruídos de impacto durante a transmissão. Primeiro, inspecione a junta universal e as áreas das estrias e complete com graxa da especificação correta. Substitua os componentes se for detectado desgaste severo.
5. Qual é a vida útil aproximada do eixo de transmissão 1 466 100 401? Como sua vida útil pode ser prolongada?
Em condições normais de operação e com manutenção regular, sua vida útil normalmente corresponde à quilometragem de 80.000 a 100.000 km do equipamento a diesel ou ao equivalente em horas de operação. Para prolongar sua vida útil, concentre-se em três pontos principais: lubrifique regularmente a junta universal, a estria e outras áreas críticas com graxa; evite sobrecargas prolongadas e partidas/paradas bruscas frequentes para reduzir o torque de impacto no eixo; realize inspeções de balanceamento dinâmico a cada 20.000 km.
6. Quais são as consequências de não substituir prontamente um eixo de transmissão danificado?
Os efeitos a curto prazo incluem a redução da precisão da injeção de combustível da bomba VE, resultando em potência insuficiente do motor e aumento do consumo de combustível. A longo prazo, um eixo de transmissão danificado causa vibração severa e ruído anormal, podendo danificar componentes críticos adjacentes, como a bomba VE e a caixa de rolamentos. Em casos graves, pode causar a parada do motor, resultando em tempo de inatividade do equipamento e aumento dos custos de reparo.
7. Quais inspeções de acompanhamento são necessárias após a substituição do eixo de transmissão 1 466 100 401?
Duas inspeções críticas devem ser realizadas após a substituição: Primeiro, ligue o equipamento para observar ruídos ou vibrações anormais e garantir o engate suave da transmissão. Segundo, realize a calibração do balanceamento dinâmico para verificar se o desbalanceamento atende aos padrões, além de verificar o aperto dos parafusos de conexão para evitar afrouxamento futuro durante a operação.
8. Como devem ser tratados os problemas de vazamento com este eixo de transmissão?
O vazamento geralmente se origina de vedações desgastadas ou danificadas em juntas universais ou estrias deslizantes. Primeiro, desligue o equipamento e limpe os resíduos de óleo da área do vazamento. Após a desmontagem, substitua as vedações por outras com as mesmas especificações. Se as superfícies de conexão do eixo apresentarem arranhões, lixe-as levemente antes de instalar as novas vedações para evitar vazamentos devido à vedação inadequada.