4939587 / 3901175 / 3906414 / 3914006 Bomba de óleo lubrificante de reposição para motores Cummins BS3 de 5,9 litros (tipo B)

• Encaixe preciso de nível de fábrica, substituição sem complicações.
  Fabricada rigorosamente de acordo com os desenhos originais da Cummins, com parâmetros críticos como dimensões das peças, interfaces de montagem e relações de engrenagem que correspondem aos componentes OEM. Substitui diretamente as bombas antigas defeituosas sem a necessidade de ferramentas de modificação especializadas ou ajustes estruturais no motor. A instalação pode ser concluída por pessoal de manutenção comum em 2 a 3 horas. Não é necessário nenhum ajuste adicional após a substituição, restaurando instantaneamente o desempenho original de lubrificação do motor e reduzindo significativamente os custos de reparo e tempo de inatividade do equipamento.
• Design de engrenagem helicoidal para uma pressão de óleo mais estável.
  Com uma estrutura de engrenagem helicoidal de precisão, oferece uma superfície de contato maior e menor resistência operacional em comparação com as bombas de óleo tradicionais de engrenagem cilíndrica. O erro de flutuação do fluxo de óleo é ≤±5%, com uma melhoria de 30% na estabilidade da pressão do óleo. Em cenários exigentes, como operações com máquinas de construção pesada, reboque de longa distância por veículos comerciais e operação contínua de grupos geradores, previne eficazmente a falta instantânea de óleo, garantindo que os componentes críticos permaneçam totalmente lubrificados durante todo o processo.
• Materiais de alta resistência ao desgaste para maior durabilidade.
  O corpo da bomba é construído em ferro fundido de alta resistência, submetido a tratamento de envelhecimento em alta temperatura, oferecendo resistência superior à deformação e ao impacto. As engrenagens são fabricadas com materiais de liga resistentes ao desgaste, processados ​​por cementação e têmpera, atingindo uma dureza superficial de HRC58-62. A folga entre as faces das engrenagens é rigorosamente controlada dentro da faixa padrão de 0,02 a 0,16 mm. O produto passa por testes de resistência em bancada de 300 horas, com uma vida útil compatível com os ciclos de revisão do motor (aproximadamente 10.000 horas / 200.000 km), reduzindo significativamente a frequência de substituição.
• Ampla faixa de operação, forte adaptabilidade ambiental.
  Testada em condições extremas, incluindo partidas a frio a -40 °C, cargas de alta temperatura a 120 °C e operação em grandes altitudes (acima de 4.500 m), a bomba estabelece rapidamente uma pressão de óleo estável, mesmo em ambientes hostis. Estruturas de vedação otimizadas e projetos de proteção de engrenagens impedem eficazmente a entrada de contaminantes no corpo da bomba, reduzindo as taxas de falha em operações de campo com poeira e vibração.
• Resolução de falhas direcionada com eficácia de reparo significativa
  Aborda especificamente falhas comuns em bombas de óleo de motores Cummins BS3 5.9L, como baixa pressão de óleo devido ao desgaste das engrenagens, fornecimento instável de óleo causado por válvulas de alívio de pressão travadas e vazamentos no corpo da bomba. A substituição elimina imediatamente sintomas como vibração do motor, dificuldade na partida, aceleração fraca e ruídos internos anormais. Previne danos graves, como travamento dos mancais do virabrequim e queima do turbocompressor causados ​​por falha na lubrificação.

1. A bomba de óleo 4939587 é compatível apenas com os motores Cummins BS3 da série 5.9LB (6BT)? Ela pode ser usada em outros modelos?
Esta bomba é compatível exclusivamente com os motores Cummins BS3 Série 5.9LB (6BT) de 12V (bomba de combustível VE/P7100) e 24V (bomba de combustível VP44) com injeção direta mecânica, fabricados entre 1989 e 2002. É incompatível com os modelos common rail fabricados após 2003 (ex.: ISB5.9), com os motores Cummins Série L/Série ISF ou com outros motores que não sejam da marca Cummins.

2. Como posso confirmar se meu equipamento é compatível com a bomba de óleo 4939587?
Verifique estes 3 pontos principais: ① Modelo do motor: Deve ser Cummins BS3 Série 5.9LB (6BT); ② Ano de fabricação: 1989-2002; ③ Sistema de combustível: Injeção direta mecânica (12V/24V). Em caso de dúvida, forneça o número de série do motor (ESN) ou as informações da placa de identificação do equipamento para uma correspondência precisa.

3. Quais as diferenças entre os modelos 4939587, 3901175 e 3906414? São substitutos diretos?
Esses são modelos Cummins intercambiáveis, com parâmetros principais idênticos (estrutura, dimensões, compatibilidade, desempenho). Apenas os lotes de produção ou códigos regionais variam. São substitutos diretos que não exigem ajustes de instalação.

4. A instalação da bomba de óleo 4939587 requer ferramentas ou habilidades especiais? Técnicos de manutenção comuns podem realizá-la?
Não são necessárias ferramentas especiais para a modificação. Técnicos de manutenção com experiência básica em reparos de motores podem realizar a instalação. Etapas principais da instalação: Limpar a superfície de montagem → Aplicar selante → Alinhar com precisão os furos dos parafusos → Apertar uniformemente (torque conforme as especificações do fabricante) → Adicionar óleo e eliminar o ar do sistema após a instalação. Todo o processo leva de 2 a 3 horas.

5. Quais preparativos são necessários antes da instalação?
① Inspecione a bomba nova: Certifique-se de que não haja rachaduras no corpo da bomba, que a engrenagem gire suavemente e que as vedações estejam intactas; ② Limpe as linhas: Remova resíduos de óleo e contaminantes da superfície de montagem da bomba de óleo do motor para evitar problemas de vedação; ③ Prepare os acessórios: Substitua simultaneamente o anel de vedação da carcaça do filtro de óleo, o elemento filtrante e o óleo do motor (grau API CJ-4 ou superior); ④ Pré-lubrifique: Adicione uma pequena quantidade de óleo (ou aplique vaselina) na carcaça da bomba antes da instalação para evitar o funcionamento a seco durante a partida.

6. É necessário realizar alguma depuração adicional após a instalação? Como determinar se a instalação foi bem-sucedida?
Nenhuma depuração adicional é necessária. Basta iniciar o mecanismo após a instalação:
① Observe o manômetro de pressão do óleo: Pressão ≥180 psi em marcha lenta, ≥400 psi sob carga pesada em alta velocidade, sem flutuações significativas;
② Preste atenção aos sons de funcionamento: Não devem ocorrer ruídos anormais ou vibrações agudas provenientes do motor;
③ Verifique se há vazamentos: A ausência de vazamento de óleo na superfície de montagem da bomba ou nas conexões dos tubos indica que a instalação foi bem-sucedida.

7. Por que a pressão do óleo está baixa após a instalação? Como resolver?
Causas comuns e soluções:
① Vazamento de ar no circuito de óleo (por exemplo, anel de vedação do filtro não substituído ou instalado incorretamente) → Reinstale e aperte o filtro, substitua o anel de vedação;
② Nível de óleo insuficiente ou qualidade do óleo abaixo do padrão → Complete com óleo de grau API CJ-4 até o nível padrão; ③ Ar preso na carcaça da bomba → Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta por 5 a 10 minutos para eliminar o ar naturalmente; ④ Folga excessiva da engrenagem → Inspecione a folga da engrenagem; substitua a bomba se exceder 0,20 mm.

8. O que causa ruído excessivo durante o funcionamento da bomba de óleo?
① Engrenamento anormal: Possível desalinhamento na instalação; reposicione e realinhe.
② Lubrificação insuficiente: Corpo da bomba não lubrificado adequadamente, causando moagem a seco; desligue, adicione óleo e reinicie.
③ Contaminantes no corpo da bomba: Limpeza inadequada da linha de óleo; desmonte para remover os detritos e substitua o filtro de óleo.

9. O que deve ser feito se o corpo da bomba apresentar vazamento?
① Vazamento na superfície de montagem: Aplicação irregular de selante ou parafusos soltos → Remonte, aplique selante de alta temperatura uniformemente e aperte os parafusos com o torque padrão; ② Vedações desgastadas: Vedações danificadas em bomba nova → Entre em contato com o serviço pós-venda para substituição das vedações ou substitua diretamente por uma bomba nova (gratuita em garantia).

10. A dificuldade de partida em baixas temperaturas está relacionada à bomba de óleo?
Sim. Se a pressão do óleo aumentar lentamente após a partida em baixas temperaturas (≤-20°C), isso pode ser devido ao fluxo de óleo insuficiente ou à lubrificação inadequada da bomba.
① Substitua por óleo compatível com baixas temperaturas (por exemplo, 5W-40);
② Adicione uma pequena quantidade de óleo de baixa temperatura à bomba antes de ligá-la para auxiliar no rápido aumento da pressão.