5528262 Bomba de Água para Motores Euro 6 2.8 Litros ISF/QSF - Peça de Reposição para Bomba de Refrigeração do Motor

• Ajuste de precisão de nível OEM
  Fabricada rigorosamente de acordo com as normas de instalação e interface Cummins ISF2.8/QSF2.8, apresentando tolerâncias mínimas para furos de montagem, furos de parafusos, polias e diâmetros do eixo. A instalação não requer ajustes adicionais — substitui diretamente a bomba original.
  Perfeitamente compatível com os parâmetros do sistema de arrefecimento do motor Euro 6, garantindo uma coordenação perfeita com termostatos, radiadores, resfriadores EGR e outros componentes. Previne insuficiência de fluxo ou anomalias de pressão causadas por desalinhamento.
• Design à prova de vazamentos e vedação de alta confiabilidade
  Possui vedações mecânicas robustas, resistentes a altas temperaturas (de -40°C a 120°C) e alta pressão, prevenindo eficazmente o vazamento de líquido refrigerante e reduzindo os riscos de superaquecimento devido à perda de fluido.
  A carcaça da bomba e as superfícies de vedação usinadas com precisão, combinadas com juntas e selantes originais, garantem uma vedação com durabilidade equivalente aos padrões originais após a instalação, reduzindo a frequência de manutenção.
• Resfriamento eficiente e otimização do fluxo
  O impulsor apresenta um design hidraulicamente otimizado, fabricado com plásticos ou ligas de engenharia de alta resistência, proporcionando um fluxo estável tanto em baixas quanto em altas rotações para garantir a dissipação uniforme de calor de componentes críticos, como blocos de cilindros, cabeçotes de cilindros e turbocompressores.
  As curvas de fluxo e pressão correspondem à bomba original, atendendo às exigências de gerenciamento térmico dinâmico dos motores Euro 6 e evitando flutuações na temperatura do líquido de arrefecimento em condições de marcha lenta ou carga pesada.
• Estrutura durável e desempenho robusto
  Os rolamentos de agulha/esferas de alta resistência suportam impactos e fadiga, permitindo a operação prolongada do motor sob alta carga, ao mesmo tempo que reduzem os riscos de ruído e travamento dos rolamentos.
  A carcaça da bomba é construída em ferro fundido ou liga de alumínio de alta resistência, oferecendo resistência à corrosão e amortecimento de vibrações para condições severas em veículos comerciais e máquinas de construção.
  O conjunto do eixo passa por calibração de balanceamento dinâmico para um funcionamento suave, reduzindo o desgaste da correia e o ruído, além de prolongar a vida útil do sistema de acessórios.
• Instalação e manutenção fáceis
  Kits de instalação completos (incluindo calços, parafusos, selante, etc.) são fornecidos. A instalação segue as especificações de torque do fabricante original, reduzindo o tempo de substituição.
  Nenhuma calibração adicional é necessária após a substituição, restaurando imediatamente o desempenho de arrefecimento do motor. Ideal para manutenção rápida por frotas e oficinas de reparação.

1. Quais motores e modelos de veículos são compatíveis com a bomba d'água 5528262?
A compatibilidade principal inclui os motores Cummins ISF/QSF de 2,8 litros com padrão de emissões Euro 6, como o ISF2.8s5129T e o QSF2.8-C110; os veículos abrangidos incluem caminhões comerciais como o Foton Aumark S1/S3, o Aoling CTS e os caminhões leves Auman, bem como máquinas fora de estrada, como as mini escavadeiras XCMG e as colheitadeiras agrícolas.

2. Quais são as diferenças entre as bombas de água 5528262 e 5333148? Elas são intercambiáveis?
Ambas as peças são compatíveis com os motores ISF2.8/QSF2.8, mas a 5528262 é otimizada para as curvas de refrigeração dos modelos Euro 6, enquanto a 5333148 é mais adequada para os modelos China V e anteriores. A substituição temporária é possível em algumas condições de operação, mas verifique o código CPL do motor. Para os modelos Euro 6, priorize o uso da peça 5528262 para garantir a conformidade com as normas de emissões.

3. Esta bomba de água é compatível com motores QSF2.8 Euro 6 em máquinas fora de estrada?
Totalmente compatível. Sua ampla faixa de temperatura de operação (-40 °C a 130 °C) e classificação de pressão de 1,2 a 1,5 bar a tornam adequada para condições severas em equipamentos de construção e grupos geradores, permitindo a substituição direta de bombas OEM do mesmo modelo.

4. Quais são as vantagens de material e vedação da bomba 5528262?
O corpo da bomba utiliza liga de ferro fundido/alumínio resistente à corrosão, com um impulsor de liga resistente ao desgaste. Combinado com selos mecânicos de grafite-cerâmica, suporta temperaturas de até 120 °C e alta pressão, atingindo taxas de vazamento muito abaixo dos padrões da indústria. Rolamentos de esferas de carreira dupla suportam velocidades nominais ≥ 6000 rpm, tornando-a adequada para aplicações de serviço pesado.

5. Quais precauções devem ser tomadas ao substituir a bomba de água 5528262?
① Drene o líquido de arrefecimento antigo e limpe as impurezas das tubulações antes da instalação. ② Aperte os parafusos diagonalmente com um torque de 18-22 N·m para evitar rachaduras na carcaça. ③ Substitua as juntas simultaneamente e aplique um selante específico. ④ Deixe o motor em marcha lenta por 5 a 10 minutos após a instalação para verificar se há vazamentos, garantindo que a temperatura da água se estabilize entre 85-95 °C.

6. Quais sintomas indicam que a bomba de água precisa ser substituída?
Os principais sinais de falha incluem: ① Vazamento de líquido refrigerante (gotejamento nas juntas do corpo da bomba ou nas extremidades do eixo); ② Ruído anormal de funcionamento (causado pelo desgaste dos rolamentos); ③ Vazão reduzida (resultando em aumento anormal da temperatura); ④ Danos no rotor (interrupção da circulação). A substituição imediata é necessária ao observar qualquer uma dessas condições para evitar danos por superaquecimento do motor.

7. Como a bomba de água 5528262 atende aos requisitos de emissão Euro 6?
Sua curva de fluxo corresponde precisamente às exigências de gerenciamento térmico dos sistemas de pós-tratamento de motores Euro 6 (EGR, DPF). Ela proporciona resfriamento de alto fluxo em baixas rotações e mantém a pressão estável em altas rotações, garantindo que os sistemas de pós-tratamento operem dentro das faixas de temperatura ideais para evitar excessos de emissões.