柴油引擎中的燃油噴射器是什麼？

燃油噴射器 柴油引擎中的電磁閥由螺線管（一種電磁鐵）和 噴嘴以及噴油器本體內的針閥。現代柴油引擎採用直噴式設計，這意味著燃油直接噴入燃燒室。在氣缸內，空氣被活塞向上移動壓縮。

燃油噴射器 它們負責調節燃油直接噴入柴油引擎燃燒室。在這裡，燃油與空氣混合並自燃。

燃油噴射 是指透過以下方式將燃料引入內燃機（最常見的是汽車引擎）： 一個 燃油噴射器。

所有壓燃式發動機（例如柴油發動機）和許多火花點火式發動機（即汽油發動機，例如奧託或汪克爾發動機）都使用 燃油噴射 各種各樣的柴油引擎。用於乘用車的量產柴油引擎（例如梅賽德斯-奔馳OM 138）在1930年代末和1940年代初問世，是首批用於乘用車的燃油噴射發動機。在乘用車汽油引擎中， 燃油噴射 真空管於 20 世紀 50 年代初問世，並逐漸普及，到 20 世紀 90 年代初已基本取代了化油器。 [真空管和化油器的主要區別在於…] 燃油噴射 就是 燃油噴射 透過一個小孔將燃料霧化。 噴嘴 高壓燃燒，而化油器燃燒則依靠文丘里管加速進氣產生的吸力將燃料吸入氣流中。

期限 燃油噴射 燃油噴射系統的概念很模糊，它包含各種功能原理截然不同的系統。所有燃油噴射系統唯一的共同點就是沒有化油器。

內燃機混合氣形成系統主要有兩種功能原理：內混合氣形成系統和外部混合氣形成系統。 燃油噴射 採用外部混合氣形成的系統稱為歧管噴射系統。歧管噴射系統有兩種類型：多點噴射（或端口噴射）和單點噴射（或節氣門體噴射）。

內部混合物形成系統可分為幾種不同的直接和間接注入方式，其中最常見的是： 共軌噴射這是一種直接噴射技術。術語「電子燃油噴射」指的是任何一種直接噴射技術。 燃油噴射 由引擎控制單元控制的系統。

噴射燃料
這 燃油噴射器 實際上是一個 噴 噴嘴 它負責將燃油輸送到引擎的最後階段。噴油嘴位於燃燒室、進氣歧管或（較少見的情況）節氣門體。
燃油噴射器 控制計量功能的噴油嘴稱為噴射閥，而執行所有三種功能的噴油嘴稱為單體噴油嘴。

直接噴射系統
直噴式引擎是指將燃油直接噴入每個汽缸的主燃燒室。由於空氣和燃油僅在燃燒室內混合，因此在進氣行程中，只有空氣被吸入引擎。噴射方式總是間歇式的（可以是順序式，也可以是單缸式）。
燃料透過氣流或液壓方式直接注入燃燒室，而前者在 20 世紀初隨著預燃室的發明而在汽車引擎中被淘汰。
通常，液壓直噴系統會將燃油噴入汽缸或燃燒室內的空氣中。直噴可以透過傳統的螺旋控制噴油泵、單體噴油嘴或複雜的共軌噴射系統來實現。其中，共軌噴射系統是現代汽車引擎中最常見的系統。

共軌噴射系統
主詞條：共軌噴射
在共軌系統中，燃油從油箱輸送到一個公共集油管（稱為蓄壓器），然後通過油管輸送到噴油器，噴油器將燃油噴入燃燒室。蓄壓器配有一個高壓洩壓閥，用於維持壓力並將多餘的燃油返回油箱。燃油經由噴嘴噴出，噴嘴的開閉由電磁閥控制。 [5] 第三代共軌柴油引擎採用壓電式噴油嘴以提高噴油精度，燃油壓力高達 300 MPa 或 44,000 psi。

共軌系統的類型包括空氣導向噴射和噴霧導向噴射。
單體噴射系統
主條目：單噴油器
這些系統用於柴油發動機，包括：
泵浦噴嘴
泵浦-導軌-噴嘴系統
螺旋控制泵浦系統
這種噴射方式以前曾廣泛應用於柴油引擎。系統類型包括：
蘭諾瓦直接注射
後室注射
G系統（球形燃燒室）
加德納系統（半球形燃燒室）
酸系統（環形燃燒室）
扁平活塞（燃燒室位於活塞和汽缸蓋之間）
空氣噴射系統

*註：部分內容引自維基百科。