柴油发动机中的燃油喷射器是什么？

燃油喷射器 柴油发动机中的电磁阀由螺线管（一种电磁铁）和 喷嘴以及喷油器本体内的针阀。现代柴油发动机采用直喷式设计，这意味着燃油直接喷入燃烧室。在气缸内，空气被活塞向上运动压缩。

燃油喷射器 它们负责调节燃油直接喷入柴油发动机燃烧室。在这里，燃油与空气混合并自燃。

燃油喷射 是指通过以下方式将燃料引入内燃机（最常见的是汽车发动机）： 一个 燃油喷射器。

所有压燃式发动机（例如柴油发动机）和许多火花点火式发动机（即汽油发动机，例如奥托或汪克尔发动机）都使用 燃油喷射 各种各样的柴油发动机。用于乘用车的量产柴油发动机（例如梅赛德斯-奔驰OM 138）在20世纪30年代末和40年代初问世，是首批用于乘用车的燃油喷射发动机。在乘用车汽油发动机中， 燃油喷射 真空管于 20 世纪 50 年代初问世，并逐渐普及，到 20 世纪 90 年代初已基本取代了化油器。[真空管和化油器的主要区别在于……] 燃油喷射 就是 燃油喷射 通过一个小孔将燃料雾化。 喷嘴 高压燃烧，而化油器燃烧则依靠文丘里管加速进气产生的吸力将燃料吸入气流中。

期限 燃油喷射 燃油喷射系统的概念很模糊，它包含各种功能原理截然不同的系统。所有燃油喷射系统唯一的共同点就是没有化油器。

内燃机混合气形成系统主要有两种功能原理：内混合气形成系统和外混合气形成系统。 燃油喷射 采用外部混合气形成的系统称为歧管喷射系统。歧管喷射系统有两种类型：多点喷射（或端口喷射）和单点喷射（或节气门体喷射）。

内部混合物形成系统可分为几种不同的直接和间接注入方式，其中最常见的是： 共轨喷射多种类型的直接喷射。术语“电子燃油喷射”指的是任何一种。 燃油喷射 由发动机控制单元控制的系统。

喷射燃料
这 燃油喷射器 实际上是一个 喷 喷嘴 它负责将燃油输送到发动机的最后阶段。喷油器位于燃烧室、进气歧管或（较少见的情况下）节气门体中。
燃油喷射器 控制计量功能的喷油器称为喷射阀，而执行所有三种功能的喷油器称为单体喷油器。

直接喷射系统
直喷式发动机是指将燃油直接喷入每个气缸的主燃烧室。由于空气和燃油仅在燃烧室内混合，因此在进气冲程中，只有空气被吸入发动机。喷射方式始终是间歇式的（可以是顺序式，也可以是单缸式）。
燃料通过气流或液压方式直接注入燃烧室，而前者在 20 世纪初随着预燃室的发明而在汽车发动机中被淘汰。
通常，液压直喷系统将燃油喷入气缸或燃烧室内的空气中。直喷可以通过传统的螺旋控制喷油泵、单体喷油器或复杂的共轨喷射系统来实现。其中，共轨喷射系统是现代汽车发动机中最常见的系统。

共轨喷射系统
主条目：共轨喷射
在共轨系统中，燃油从油箱输送到一个公共集油管（称为蓄压器），然后通过油管输送到喷油器，喷油器将燃油喷入燃烧室。蓄压器配有一个高压泄压阀，用于维持压力并将多余的燃油返回油箱。燃油通过喷嘴喷出，喷嘴的开闭由电磁阀控制。[5] 第三代共轨柴油发动机采用压电式喷油器以提高喷油精度，燃油压力高达 300 MPa 或 44,000 psi。

共轨系统的类型包括空气导向喷射和喷雾导向喷射。
单体喷射系统
主条目：单喷油器
这些系统用于柴油发动机，包括：
泵喷嘴
泵-导轨-喷嘴系统
螺旋控制泵系统
这种喷射方式以前曾广泛应用于柴油发动机。系统类型包括：
兰诺瓦直接注射
后室注射
G系统（球形燃烧室）
加德纳系统（半球形燃烧室）
酸系统（环形燃烧室）
扁平活塞（燃烧室位于活塞和缸盖之间）
空气喷射系统

*注：部分内容引自维基百科。