O que é um injetor de combustível em um motor a diesel?

Um injetor de combustível Em um motor a diesel, consiste em um solenoide (um tipo de eletroímã), um bocale uma agulha dentro do corpo do injetor. Os motores a diesel modernos são de injeção direta, o que significa que o combustível é fornecido diretamente na câmara de combustão. No cilindro, o ar é comprimido pelo movimento ascendente do pistão.

injetores de combustível são responsáveis ​​por regular a injeção direta de combustível na câmara de combustão do motor a diesel. Aqui, o combustível é misturado com o ar e entra em combustão espontânea.

Injeção de combustível é a introdução de combustível em um motor de combustão interna, mais comumente em motores automotivos, por meio de um injetor de combustível.

Todos os motores de ignição por compressão (por exemplo, motores a diesel) e muitos motores de ignição por faísca (isto é, motores a gasolina, como os motores Otto ou Wankel) utilizam injeção de combustível de um tipo ou de outro. Os motores a diesel produzidos em massa para carros de passageiros (como o Mercedes-Benz OM 138) tornaram-se disponíveis no final da década de 1930 e início da década de 1940, sendo os primeiros motores com injeção de combustível para uso em carros de passageiros. Em motores a gasolina para carros de passageiros, injeção de combustível Foi introduzido no início da década de 1950 e gradualmente ganhou prevalência até substituir em grande parte os carburadores no início da década de 1990. A principal diferença entre carburação e injeção de combustível é isso injeção de combustível atomiza o combustível através de um pequeno bocal Sob alta pressão, enquanto a carburação depende da sucção criada pelo ar de admissão acelerado através de um tubo Venturi para puxar o combustível para a corrente de ar.

O termo injeção de combustível É um conceito vago e abrange vários sistemas distintos com princípios funcionais fundamentalmente diferentes. A única coisa que todos os sistemas de injeção de combustível têm em comum é a ausência de carburação.

Existem dois princípios funcionais principais para sistemas de formação de mistura em motores de combustão interna: interno e externo. injeção de combustível Um sistema que utiliza a formação externa da mistura ar-combustível é chamado de sistema de injeção no coletor. Existem dois tipos de sistemas de injeção no coletor: injeção multiponto (ou de porta) e injeção monoponto (ou de corpo de borboleta).

Os sistemas de formação de misturas internas podem ser divididos em diversas variedades de injeção direta e indireta, sendo a mais comum a... injeção common-rail, uma variedade de injeção direta. O termo injeção eletrônica de combustível refere-se a qualquer injeção de combustível Sistema controlado por uma unidade de controle do motor.

Injeção de combustível
O injetor de combustível é efetivamente um spray bocal que realiza a etapa final na injeção de combustível no motor. O injetor está localizado na câmara de combustão, no coletor de admissão ou – menos comumente – no corpo da borboleta.
injetores de combustível As válvulas de injeção são aquelas que também controlam a dosagem, enquanto os injetores que executam todas as três funções são chamados de injetores unitários.

Sistemas de injeção direta
A injeção direta significa que o combustível é injetado na câmara de combustão principal de cada cilindro. Como o ar e o combustível são misturados apenas dentro da câmara de combustão, somente o ar é aspirado para dentro do motor durante o ciclo de admissão. O esquema de injeção é sempre intermitente (sequencial ou individual por cilindro).
O combustível é injetado diretamente na câmara de combustão, seja por meio de uma rajada de ar ou hidraulicamente, sendo que o primeiro método tornou-se obsoleto nos motores automotivos no início do século XX com a invenção da câmara de pré-combustão.
Normalmente, os sistemas de injeção direta hidráulica pulverizam o combustível no ar dentro do cilindro ou da câmara de combustão. A injeção direta pode ser realizada com uma bomba injetora convencional controlada por hélice, injetores unitários ou um sofisticado sistema de injeção common-rail. Este último é o sistema mais comum em motores automotivos modernos.

Sistemas de injeção common-rail
Artigo principal: Injeção common-rail
Em um sistema common-rail, o combustível do tanque é fornecido a um coletor comum (chamado acumulador) e, em seguida, enviado através de tubos para os injetores, que o injetam nas câmaras de combustão. O acumulador possui uma válvula de alívio de alta pressão para manter a pressão e retornar o excesso de combustível ao tanque. O combustível é pulverizado com a ajuda de um bico que é aberto e fechado por uma válvula de agulha operada por solenoide.[5] Os motores diesel common-rail de terceira geração usam injetores piezoelétricos para maior precisão, com pressões de combustível de até 300 MPa ou 44.000 psi.

Os tipos de sistemas common-rail incluem injeção guiada por ar e injeção guiada por pulverização.
sistemas de injetores unitários
Artigo principal: Injetor unitário
Utilizados por motores a diesel, esses sistemas incluem:
Bocal de bomba
Sistema de bomba-trilho-bico
Sistemas de bombas controladas por hélice
Este método de injeção já foi utilizado anteriormente em muitos motores a diesel. Os tipos de sistemas incluem:
Injeção direta de Lanova
Injeção pós-câmara
Sistema G (câmara de combustão esférica)
Sistema Gardner (câmara de combustão hemisférica)
Sistema ácido (câmara de combustão toroidal)
Pistão plano (câmara de combustão entre o pistão e o cabeçote)
Sistemas de injeção por jato de ar

*Nota: Parte do conteúdo foi citado da Wikipédia.